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元旦小长假来临,选一款更适合长途出游的“宝马良驹”

这段时间疫情又起,让喜欢出游的小伙伴们都憋坏了,但马上到来的元旦小长假,又牵动了我们躁动的心,来一场自驾游自到人少的自然环境中去,无疑是相对安全又放松的。自驾出游最重要的是什么?必须得有一辆安全好开、能力出众的爱车。出游途中的道路并非全是水泥路、柏油路,难免会遇到山路、泥泞路等复杂路况,所以动力要够强,通过性要高;操控要够稳,安全性也要有保障,不然较远的旅途难免出现安全隐患,甚至抛锚在路上;长途驾驶不比上班通勤,距离动辄几百上千公里,如果舒适性不足,那一趟旅行下来,岂不苦了自己的麒麟臂和老腰。今天,就为大家推荐几款更适合长途自驾的出游利器:星途追风、长安CS55PLUS、本田XR-V,到底谁才当得起“宝马良驹”的称号呢?且看下文。

动力要强,翻山越岭无惧复杂路况

追风搭载1.5T和1.6T两个动力版本,其中1.6T涡轮增压发动机,最大功率145 kW,最大功率290 N·m,匹配7档湿式双离合,踩下油门,响应速度非常快。当然,追风不止是起步快,中后段加速动力更是源源不断。本特勒大师级底盘的应用,让追风在低速时表现的很稳定,所以无论是城市道路还是复杂路况,都能应对自如。

长安CS55PLUS采用的1.5T+爱信6AT动力组合已经使用好多年,没有1.6T可选,这款发动机138kW的最大功率,300N·m的最大扭矩,官方数据倒是漂亮,但市区开不跟脚,后段加速也比较拉胯,整体的动力调校非常不线性。但好在总体的扭矩较大,在低速时应对各种非铺装路面还是比较有信心的,再加上190mm的最小离地间隙,通过性还算不错。

本田XR-V的旗舰版采用1.5T发动机和CVT无极变速的组合,最大功率130kW,最大扭矩220N·m,数据明显不如星途追风和长安CS55PLUS,但胜在日系车的调教相对老道,基本也能应对各种路况。XR-V的离地间隙是个短板,最小离地间隙只有130mm,所以三款车中,XR-V从动力、通过性上来说,就弱了一些。

安全过硬,呵护漫漫旅程

星途追风将安全配置武装到了牙齿,刹车防抱死、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、EPB电子手刹+Autohold自动驻车系统、博世最新9.3版ESP车身稳定系统等基础配置一应俱全,能在突发状况下对行车稳定性提供极大助力。高级智能辅助驾驶系统的加入,则让星途追风能从更高维度对行车安全给予更强守护。它包含有540°高清全景影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LAK车道保持、BSD盲区监测、RCTA后方横向来车预警等17项智能驾驶辅助配置,让车辆做到眼观六路,耳听八方。另外追风装载有N95级抗菌空调滤芯,加上高品质的车身密封性,特别是在疫情尚不稳定的形势下,保证了车内环境的洁净、安全,让让更安心。

长安CS55PLUS在安全性方面同样出色,配备了主/副驾驶座安全气囊、前侧气囊和胎压监视器。此外,360°全景图像系统非常精致,可以无死角地显示周围环境。车道偏离警告响应也相对灵敏,当车辆偏离时,车辆会发出“嘀嘀”的声音,并且方向盘会振动以提醒驾驶员。长安CS55PLUS还配备了L2自动驾驶功能,包括并线辅助、车道偏离警告、车道保持辅助、道路交通识别和主动制动。

本田XR-V虽然相比星途追风和长安CS55PLUS要略逊一筹,但从安全硬件配备上看,其实也不是很弱鸡。本田XR-V的主/被动安全配置很齐全,包括了后倒车雷达、车身稳定控制、制动力分配、自动驻车、LED日间行车灯、刹车防抱死、刹车辅助、侧安全气帘、牵引力控制、上坡辅助、碰撞预警/主动刹车、发动机启停、车道保持等配置。

舒适悦心,让旅途更轻松

在舒适性配置方面,星途追风可算得上是相当良心。追风应用了本特勒大师级底盘,在稳定杆、减震器、副车架等核心底盘部件进行了15项升级,能够轻松应对砂石路、颠簸路、泥泞路等复杂路况。除主驾是6向电动皮座椅外,在一般车型都会忽视的副驾上也配备了4向电动皮座椅。此外,全开启式智能全景天窗、双区自动空调、SONY高保真音响这些课都是良心配置,让旅途更轻松舒适。

长安CS55PLUS的舒适性也是非常不错的,真皮座椅的包裹性很强,隔音处理也非常好,胎噪处理、噪音过滤都很突出。底盘整体比较扎实,悬架采用初段软、后段硬的调校方式,在公路上行驶,路面的细小颠簸及坑洼都会被很好地过滤掉,舒适性相当不错。

本田XR-V由于平台比较老,底盘也比较单薄,所以舒适性上就欠缺一些,遇到不平整路面,会有较大的颠簸感。但其座椅和静音还算不错,座椅相对也比较宽大,舒适度尚可。关上车窗之后,不会有明显的噪音传入进来,静音效果比较好。

长途自驾出行不比城市通勤,对爱车的综合性能要求更高。通过以上三个维度的对比,我们可以看出国产品牌的进步,在某些方面已经甩开合资,成为更具有性价比的选择。星途追风在各方面均表现优异,无疑是一款适合长途自驾出行的宝马良驹。