设为首页   上海网 欢迎您~!

比平台、比底盘、比隔音,AITO问界M5和奥迪Q5L谁更香?

随着国内SUV市场的发展,紧凑型SUV已经无法很好地满足消费者需求,尺寸更大的中型SUV成为新宠。奥迪Q5L是传统豪华中型SUV的代表,出道较早,市场成绩也不错,而随着新能源汽车的崛起,像AITO问界M5这样的新能源中型SUV代表也出现在人们视野,面对后起之秀的挑战,奥迪Q5L能否招架得住?两台车谁的表现更出色?本文告诉你答案。

平台对比:赛力斯纯电驱增程平台(DE-i)VS 大众集团MLB平台


image.png


AITO问界M5源自赛力斯纯电驱增程平台(DE-i),搭载一台专为增程系统打造的1.5T增程器,热效率达到41%,一升油能发电3.2kW·h。在如此高效的系统运转下,AITO问界M5满油满电下WLTC工况综合续航超1100km,WLTC工况纯电续航也达到了150km,长途行驶可加油可充电,完全没有里程焦虑,市区驾驶可以做到零油耗,显著降低用车开支,比燃油车更省。除了出色的能耗表现,AITO问界M5还采用动力强劲的电驱组合,通过前后两台电机组成智能四驱系统,零百加速达到4秒级,碾压同价位的燃油车。


image.png


奥迪Q5L出自大众集团的MLB平台,属于模块化平台,能更好的调整整车的前后配重比,提高车辆的行驶稳定性和舒适性。这个平台一般用于大众集团下面的高端品牌,除了奥迪之外,像保时捷、宾利都有使用,特点是它们都采用纵置发动机布局,有利于传动轴的布局,结构上要比一般的横置平台更高级。动力方面,奥迪Q5L搭载一台2.0T涡轮增压发动机,低功率车型零百加速需要9秒,比较家用化,高功率车型也需要6.9秒,相比于采用电驱的AITO问界M5有较大差距。

底盘对比:前双叉臂+全铝合金底盘VS前五连杆+部分铝合金底盘


image.png


AITO问界M5采用百万豪车专属的全铝合金底盘,重量相比于传统的钢制底盘更轻,刚度、强度也更大,带来更稳健、安全的操控体验;并且,具有很强的耐腐蚀特性,提高耐久度。前悬挂为双叉臂结构,这类悬挂的特点是上下有两个叉臂,能同时起到支撑的作用,抑制转弯侧倾,同时能自动改变外倾角适应路面,使轮胎的接地面积更大,提高抓地力。在这套底盘的加持下,AITO问界M5的动态性能得到有效保障,操控不输百万级SUV。


image.png


奥迪Q5L底盘的铝合金使用面积不大,除了上摆臂采用挤铝工艺和下摆臂采用铝合金材质外,其他控制臂都采用传统的钢制材料,这点不如AITO问界M5来得厚道。前悬挂为五连杆结构,这也是奥迪二十年来惯用的一类悬挂,它和双叉臂悬挂一样,成本都比较高,且结构复杂,严格意义上也算双叉臂的变种,无论是稳定性还是舒适性都有不错的表现。

NVH对比:80km/h时速下噪音56.9dB VS 80km/h时速下噪音59.3dB


image.png


在静谧性方面,AITO问界M5做了周全的处理。不仅前后排都采用了双层夹胶静音玻璃,车身地板80%的区域还喷涂了LASD液态声学阻尼材料,不仅能有效控制车内噪音,也改善了车内空气质量。同时,还邀请雷诺NVH首席专家在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域进行针对性的调整。软件方面,利用智能电驱系统控制算法,对动力系统和增程器的噪音及震动进行精准优化。因此,AITO问界M5在80km/h时速时,车内噪音仅有56.9db,优于主流50万级别的豪华品牌SUV。


image.png


奥迪Q5L在NVH工程方面没有进行跨级的优化处理,前后排都是普通的玻璃,主动降噪也没有搭载,属于比较常规的表现,不过轮胎品牌为米其林,在静音性方面有不错的成绩。在国内某著名汽车网站的噪音测试中,奥迪Q5L在80km/h时速下的噪音分贝为59.3dB,在同级别燃油SUV里算是中等水平,和AITO问界M5相比稍有差距。

作为新能源汽车和传统汽油车在中级SUV领域的代表,AITO问界M5和奥迪Q5L都有着较高的人气,通过对比,两车有明显差异,AITO问界M5加速性能更强,可油可电的补能方式灵活自如,在底盘的用料规格和NVH工程上的表现更出色,同时在赛力斯自主研发体系和智慧工厂的背书下,品质也有所保证,完全不输国外豪华品牌,更值得选择。